Εικόνες σοκ: Δείτε σε ποια κατάσταση προσγειώθηκε αεροπλάνο μετά από θύελλα χαλαζιού

   

Το αεροπλάνο έκανε αναγκαστική προσγείωση στο Ντένβερ ενώ όσοι είδαν την καταστροφή που είχε πάθει στο εμπρός του μέρος δεν πίστευαν ότι οι πιλότοι κατάφεραν να αποφύγουν το δυστύχημα.

Οι εικόνες πραγματικά σοκάρουν. Το ρύγχος του αεροπλάνου έχει καταστραφεί ολοσχερώς. Ενώ και τα παράθυρα του θαλάμου διακυβέρνησης, τα οποία κατασκευάζονται από πολύ υψηλής αντοχής υλικά, είναι σαν να έχουν δεχθεί πυρά από μεγάλο πυροβόλο όπλο.

Και όμως, πάρ' όλα αυτά, οι ικανότατοι πιλότοι κατάφεραν να βγάλουν το αεροπλάνο μέσα από την σφοδρή θύελλα χαλαζιού, και με χαλασμένο το GPS (που βρίσκεται στο εμπρός μέρος) να το προσγειώσουν με ασφάλεια στο αεροδρόμιου του Ντένβερ.

FRAPORT - περιφερειακά αεροδρόμια: μια μη «διαχειρίσιμη» παραχώρηση

Του Κώστα Ζαφειρόπουλου/ Πηγή: efsyn.gr

Η επιχειρηματική έδρα της Fraport, το αεροδρόμιο της Φρανκφούρτης | EPA / Fraport AG

Την ώρα που η κυβέρνηση πασχίζει να αποδείξει προς πάσα κατεύθυνση πως είναι δυνατή και επωφελής μια «αριστερή» διαχείριση της συμφωνίας με τους δανειστές, με την κοινή γνώμη να έχει το βλέμμα στραμμένο προς τις άμεσες συνέπειες των δημοσιονομικών μέτρων, προχωρούν με γρήγορους ρυθμούς οι ιδιωτικοποιήσεις δημόσιας περιουσίας, που αποστερούν ένα από τα τελευταία παραγωγικά εργαλεία για την άσκηση μιας στοιχειώδους οικονομικής πολιτικής προς το δημόσιο συμφέρον.

Χαρακτηριστικό παράδειγμα, η πολυσυζητημένη πώληση των 14 κερδοφόρων κρατικών περιφερειακών αεροδρομίων στην κοινοπραξία Fraport-Slentel Ltd (θυγατρική του ομίλου «Κοπελούζος»), που αναδείχθηκε νικήτρια στον διεθνή διαγωνισμό του ΤΑΙΠΕΔ τον Νοέμβριο του 2014.

Πρόκειται για μια ιδιωτικοποίηση που είχε καταγγελθεί από τον ΣΥΡΙΖΑ (όταν ήταν αξιωματική αντιπολίτευση), ενώ τόσο ο πρωθυπουργός όσο και κορυφαία στελέχη της κυβέρνησης είχαν δημοσίως και κατ’ επανάληψη εκφραστεί αρνητικά για τη συγκεκριμένη συμφωνία.

Λίγες μέρες μετά την πανηγυρική εκλογή του, τον περασμένο Φεβρουάριο, ο Αλέξης Τσίπρας χαρακτήριζε μεν δίκαιο το ύψος της προσφοράς της κοινοπραξίας (1,234 δισ. ευρώ εφάπαξ τίμημα και 22,9 εκατ. ετήσιο μίσθωμα), αλλά τόνιζε: «Τα αεροδρόμια είναι μέρος της τουριστικής μας βιομηχανίας. Ετσι η Ελλάδα βγάζει τα προς το ζην της. Είναι κάτι που πρέπει να επανεξετάσουμε».

Η «Εφ.Συν.» ανοίγει σήμερα τον φάκελο της συγκεκριμένης ιδιωτικοποίησης, ανατρέχει στο σκοτεινό παρελθόν τού γερμανικού κολοσσού και φέρνει στο φως στοιχεία που δημιουργούν ερωτήματα, τόσο για το επικερδές της επερχόμενης συμφωνίας όσο και για το εργασιακό μέλλον του προσωπικού στα πλήρως ιδιωτικοποιημένα περιφερειακά αεροδρόμια.